Gemeinschaftsprojekte

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In der Automobilindustrie werden hergestellte Einzelteile in unterschiedlichste Zusammenbaugruppen (ZSB) gefügt. Dabei wird die Erzielung der Maßhaltigkeit des ZSB aktuell durch jahrelange Erfahrungen sowie durch die „trial and error“-Methode erreicht. Fügefolge sowie -vorrichtungen werden von Vorgängersystemen übernommen oder durch Expertenwissen erstellt.

Auch wenn die verwendeten Einzelteile den definierten QS-Anforderungen entsprechen und sich maßlich in den vorgegebenen Toleranzbereichen befinden, kann es durch unterschiedliche Zusammensetzungen von Toleranzketten zu Abweichungen im ZSB kommen. Darüber hinaus stellt auch eine stetig zunehmende Materialkomplexität hinsichtlich Materialstärke, -güte, -sorte etc. auch im Hinblick auf Chargenschwankungen eine weitere große Herausforderung dar.

Des Weiteren führt die Verkürzung von Entwicklungszeiten oft auch zu einer unzureichenden Umsetzungszeit. Dies hat in der Regel zur Folge, dass der Start der Hardware-Fertigung vor der finalen Festlegung der Fügefolge und der Hard Points (Geometriepunkte) erfolgt.

Aus diesen Gründen verfolgt das Gemeinschaftsprojekt DiTwAs das Ziel der Entwicklung eines digitalen Zwillings von ZSB-Strukturteilen, der den ZSB virtuell abbilden kann, um somit kosten- und zeitintensive Einzelteil- und Vorrichtungsänderungen bzw. -anpassungen zu reduzieren.