Über uns

Mit dem Beitritt von Dörken Coatings und Gerhardi Kunststofftechnik verstärkte sich der Gesellschaftskreis des Automotive Center Südwestfalen im Oktober 2012.

Bereits im Juli 2014 wurde das 100. Mitglied des Trägervereins begrüßt.

Für den Porsche GT3 RS wurde ein bestehendes Stahl-Heckklappenscharnier durch eine Variante aus faserverstärktem Kunststoff und Aluminium um fast 60% gewichtsoptimiert bei einer Gesamtersparnis von knapp 600 g. Im Rahmen des ganzheitlichen Entwicklungsprojekts wurde das Bauteil im acs entwickelt und konstruiert, die Prozesse ausgelegt und optimiert sowie Demonstratoren erstellt und erprobt. Das Bauteil wurde anschließend bei Porsche in die Serie überführt.

Das acs erhält den Zuschlag für das vom Bundeswirtschaftsministerium geförderte Verbundprojekt OSFIT (One Shot Fully Integrated Thermoplastic Frame). Ziel des Projektes war die Entwicklung eines Umform-, Spritzgieß- und Handlingprozesses für großflächige TP-Tapes sowie Erstellung eines thermoplastischen Rumpfelementes eines Flugzeugspantes als Technologiedemonstrator.

Zu technischen Realisierung wird die Servopresse im acs um einen großformatiges Infrarot-Strahlerfeld zur Erwärmung der TP-Tapes (Organobleche) ergänzt. Als weiterer Verbundpartner war u.a. AIRBUS am bis zum Jahr 2021 laufenden Forschungsprojekt beteiligt.

Das acs erhält den Zuschlag für das vom Bundeswirtschaftsministerium geförderte Verbundprojekt AVAIL (Automotive Verfahren und autonome Prozesse für metallische Luftfahrtbauteile). Als weitere Verbundpartner sind u.a. erneut AIRBUS, voestalpine und verschiedene Fraunhofer Institute am bis zum Jahr 2023 laufenden Forschungsprojekt beteiligt.

Für den Volkswagen ID.7 und ID.Buzz wurde der Unterfahrschutz der langen Batterieversion mittels Kleben und Laserschweißen im acs hergestellt. Insgesamt wurden unterstützend zum Beginn der Serienproduktion knapp 11.000 Bauteile so bei uns in Attendorn gefertigt.