Gemeinschaftsprojekte

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Bei Crashtests wird unterschieden zwischen dem Selbstschutz der Insassen durch das eigene Fahrzeug und dem Partnerschutz der Insassen im gegnerischen Fahrzeug. Unter Betrachtung beider Aspekte werden aktuelle Fahrzeugkonzepte im Crashfall mit einer fahrbaren Barriere nach NCAP MPDB getestet.

Durch die heutige Variantenvielfalt innerhalb eines Fahrzeugmodells (Antriebe, Batteriegrößen etc.) können sich die Fahrzeuggewichte um mehrere 100 kg unterscheiden, was massiven Einfluss auf das Crashverhalten hat und eine variantenabhängige Anpassung crashrelevanter Strukturen erfordert. Dabei müssen allerdings sowohl der Selbst-, als auch der Partnerschutz berücksichtigt werden. Die Herausforderung liegt vor allem darin, die optimale Balance zwischen beiden Aspekten zu finden, da bspw. eine zu hohe Steifigkeit des eigenen Fahrzeugs den Partnerschutz negativ beeinflussen kann.

Das acs-Gemeinschaftsprojekt FeBeCraLa befasst sich mit derartigen, zukunftsorientierten Fahrzeugkonzepten. Ziel des Projekts ist die Entwicklung von Strategien, um crashrelevante Bauteile innerhalb einer Plattform so zu gestalten, dass sie trotz großer Massendifferenzen durchgehend robuste und sichere Ergebnisse liefern. Gleichzeitig werden dabei erforderliche Anpassungen in der Produktion betrachtet, um diese möglichst minimal zu halten und Kosten sowie den Product Carbon Footprint gering zu halten.